-    okvara zračne vzmeti (80% verjetnost)

-    okvara ventila  (10% verjetnost)

-    napaka krmiljenja (10% verjetnost), v tem primeru kontrolna lučka na armaturni plošči nenehno utripa ali neprekinjeno sveti.

 

Možni znaki:

§ Na eni strani vozila, pri zračni vzmeti je slišno razmeroma glasno šumenje. Možno je, da se je strgal/počil ventil, kar lahko popravimo s tesnilnim materialom, ki je dostopen po ugodni ceni. Lahko pa je prišlo tudi do velike razpoke na zračni vzmeti. 

§ Ko vozilo nekaj časa stoji na mestu, se eno kolo spusti, ko pa avto odklenemo ali zaženemo, se kolo ponovno dvigne v enako pozicijo, kot so ostala kolesa.  

§ Včasih se do jutra ena vzmet spusti, spet drugič pa se ne zgodi nič. Opravimo test: vsak dan pustimo vozilo na drugi višini. Najbrž bomo ugotovili, da se vozilo na 1. in 2. nastavljeni stopnji višine spusti, na 3. in 4. stopnji pa ne. Zračni ventil po navadi popusti na stopnjah višine, kjer je vozilo najpogosteje uporabljeno, oz. na stopnjah, ki so pod to stopnjo. Zračna vzmet je poškodovana, vendar če se lahko še vedno vozimo na 3. stopnji, lahko počakamo z zamenjavo, a je to tvegano. 

§  Vozimo se na avtocesti, vozilo je nastavljeno na 1. stopnjo višine, in na armaturni plošči začne utripati rumena luč. Ustavimo vozilo. Ena vzmet je verjetno nasedla na kolo. Ugasnimo motor, počakajmo 1 minuto, in ponovno zaženimo motor, nato pa, če se vozilo ne dvigne avtomatično, pritisnimo stikalo za dvig podvozja.   

Zračno vzmetenje je treba nujno zamenjati. 

Povzetek: pri okvari zračnega vzmetenja se po navadi vozilo spusti na nastavljeni 1. in 2. stopnji višine, torej na višini, kjer je bilo vozilo najpogosteje uporabljeno. Zaradi specifičnih lastnosti zračnega vzmetenja se v takšnih primerih na višjih stopnjah vozilo NE spušča. Če vozilo še naprej uporabljamo s poškodovanim zračnim vzmetenjem, odvečno bremenimo kompresor, kar pomeni, da bomo morali kmalu poleg zračnega vzmetenja zamenjati tudi kompresor.